根据相关资料显示，2022年我国高铁负债超过6亿元，而且这个数字还在持续增加着。消息一出，就有人立马道出了我国高铁亏损的原因。
中国高铁每公里耗电1万度，而日本高铁每公里仅花费43度的电。所以我国高铁之所以亏损6万亿元，就是因为耗电量太多。
当然，如果高铁的速度越低，它的耗电量也就越低，如果高铁将时速降低到每小时250公里，那么每小时的耗电量也降到4800度。
但即使是这样，高铁亏损的金钱也并没有很少，根据资料显示，到目前为止全国只有京沪等6条高铁是盈利状态，剩下的线路基本处于亏损状态。
自从我国2008年开通高铁以来，截止到目前，中国高铁的总里程已经达到了4.2万千米，而且还在持续增长着。
按照中国的国情来看，没有多少人是富豪级别的，国家为了保障大多数人民的出行所以才将高铁票价定制的十分低廉。
人们都说要想富，先修路。高铁的修建相当于两个城市之间的桥梁，不仅可以推动城市化发展，也可以吸引不同商人的目光，让他们对周围进行投资，从而给城市带来经济效益，郑渝高铁的开通就是个很好的例子。
但高铁这个东西，一般速度越快，它所耗费的成本也就越多，再加上过高的速度会在增加对铁轨和高铁磨损，因此我们完全可以根据车上的人流来判断是否需要降低行驶速度。
所以我们完全可以灵活控制票价的高低，如果是旅游旺季，完全可以适当增加价格，相反如果是淡季，那么票价可以适当降低。
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